汽车空调制冷系统，无论从车主使用体验角度、系统零配件技术角度和当前针对该系统故障维修后车主的满意程度看，这个系统都很有必要进行周期性的保养。否则，作为汽车舒适性最重要的必备系统，因为缺乏专业科学的保养，不仅造成车主对车整体性能的体验感下降，还在技术上给系统零部件造成不可逆转的损坏，甚至给车主造成高额的维修费损失。
汽车空调制冷系统车主使用体验现状：
绝大多数车主，尤其有多年驾龄的车主都有体会：
随着车龄和里程数的增加，空调的制冷效果越来越差！
随着车龄和里程数的增加，空调压缩机的噪音越来越大！
随着车龄和里程数的增加，夏季启用空调的时候油耗越来越大！
秋冬季完全不使用空调制冷功能，夏季启动使用的时候，发现制冷效果很差甚至是完全不制冷！
夏季，酷暑高温，烈日下驾驶途中空调系统突然不制冷，崩溃。。
当发现空调不制冷，或制冷效果差的时候，车主听到S/A或师傅最多的话是：冷媒泄漏了（北方：缺氟了）要补充冷媒。补充了以后，当时制冷效果有改善，但是没过多久又不制冷了，还是崩溃。。。
空调完全不制冷，当车间诊断需要彻底维修，更换配件的时候，看见动辄几千甚至上万元昂贵费用的时候，彻底崩溃了。。。
当前针对空调制冷系统故障常见的处理手段：
绝大多数的工厂和车间维修技师不愿意承接空调故障维修车辆，对于该系统头痛不已，所以常见的处理方法是：
泄漏--补充---再泄漏---再补充，无法给车主提供保障
中国市场R134a冷媒产品假冒伪劣产品比例极高，对系统造成严腐蚀、堵塞的几率很高，行业信用危机严重，不愿意承担风险。
局部维修或更换配件的，一般仅提供三个月或更长一点时间的使用保障，因为维修过一次后，系统其它小毛病不断，产生多次维修。
彻底更换整个制冷系统的所有零配件和管路系统，基本可以提供1年以上的使用保障，但是需要车主支付高昂的费用。
以上造成的结果是：车主体验感、满意度极差！
4S店常见处理方法：
绝大部分是3年内的新车，车主没有空调故障反映，不用动
小部分车主反映制冷效果不佳的，加冷媒暂时解决
查漏麻烦：不愿动
车主嫌贵：动不了
维修厂/快修店常见处理方法：
绝大部分是3年以上的车，补充冷媒暂时解决问题，但是不提供保用。
有故障的车主会做局部维修，但是仅仅提供极短时间内的保用
极少部分车主彻底更换零部件和管路系统，一般提供一年时间保用
技术不够：不敢动
查漏麻烦：不愿动
害怕返工：不想动
车主嫌贵：动不了
IDQ：从系统零部件专业技术角度，科学分析容易产生故障的原因
这个要从汽车空调制冷系统的构造以及使用的化学产品了解开始。专注汽车空调45年，全球汽车空调制冷专家---IDQ深谙此道：
空调的压缩机活塞系统是汽车内除了发动机以外，唯一一个高速运转的活塞系统，润滑要求极高。
系统管路内部有一种像发动机润滑油一样重要的特殊油品---压缩机油，它除了对压缩机提供润滑保护外，还对胶圈提供保护、密封、金属防腐蚀等综合作用。像发动机润滑油一样，压缩机油也有粘度级别的技术要求。
空调制冷最重要的换热介质---R134a冷媒产品，在与压缩机油长期混合使用后，不断产生水分，酸性也会持续增强，对密封胶圈、金属管路、金属的散热器和蒸发器等零部件产生腐蚀，导致胶圈老化，密封不严；金属产生砂眼，最终导致冷媒泄漏！
就像发动机的润滑油一样，长时间不更换的压缩机油会失去对压缩机的润滑保护效果，导致压缩机磨损加剧；失去密封作用导致冷媒泄漏，失去保护性导致金属腐蚀。。。劣化的压缩机油严重缩短了整个系统的使用效能和使用寿命。
压缩机活塞的高速运动运动，以及散热器、蒸发箱制造装配时内部残余金属屑等杂质，与压缩机油油污会产生零部件堵塞；油污附着在管路内壁导致散热不佳，严重影响换热（制冷）效果！
就像汽车发动机的保养，需要定期更换润滑油一样，只有定期彻底更换（建议专业设备配合，否则无法彻底更换失效的压缩机油）空调制冷系统内部劣化的压缩机油和冷媒，才能有效预防、减缓上述所提到的压缩机磨损、冷媒泄漏、金属腐蚀导致泄漏、保证系统的制冷效果，延长系统零部件使用寿命，避免高昂维修费用等综合问题。
IDQ全合成，高能效超级冷媒，是在R134a产品基础上，合成了防酸、防漏、防腐蚀、防吸湿、胶圈活化等多种专利化学成分，有效预防和弥补了常规空调R134a冷媒和压缩机油在使用过程中，由于化学成分变化导致对系统零部件不可逆的损坏，让系统持续保持强力制冷效果。
