原创：绿瞳
行驶过程中，最最最危险的莫过于刹车失灵。看到前方路段有车，踩刹车却没有反应，简直要吓晕过去了。
一、造成刹车失灵的原因：
1、是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气。因此要进行定期的保养。
2、是由于操作不当导致机件失灵；如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效。
3、是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。
4、天气因素，如下雨天，下雪天；刹车制动效果大大折扣。还有一种，特别是小排量的汽车，因为发动机的动力不充足，并且开了空调，车主在反复刹车过程的时候助力泵无法发挥应有的作用。
二、刹车失灵后如何自救：
1、刹车失灵，是一种很严重的汽车故障，刹车系统几乎是汽车安全关键中的关键，行车途中，司机一旦失去了“控制权”那可真是最可怕的。试想，一部无法停下来的车是何其的危险啊，稍有不慎甚至会导致车主有生命危险。如果是在下坡没有刹车，那么状况更为险恶。不过越是危机时刻，我们越应该冷静。今天来科普刹车失灵的应急知识，关键时刻能救命的。
2、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。
3、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。
4、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。
第一： 发动机制动
首先，我们要控制汽车的方向。然后将档位推到空挡，再大脚轰油门，同时迅速将档位换到低挡并配合手刹。
记住，一定是先挂空挡再轰油门，轰油门的目的是为了升高转速，让引擎有更大的牵引阻力来降低车速。千万别一激动，直接猛踩油门，那就是悲剧了。
（1）手动挡车型：
应该立即采取踩下离合器踏板，将换挡杆置于空挡的位置的操作，这样就等于发动机在那里干轰油门而动力不会传递到车轮上，然后我们就可以像平时刹车那样将车慢慢停放到路边，熄火，检查或者叫救援拖车。
（2）自动挡车型：
尝试将刹车踏板踩下去，强制刹车基本就可以把车降到很低的速度，然后将换挡杆推到N挡（空挡）的位置靠边停车就行了。
这里要说明一下的是，大多数车型的说明书上都注明“请不要在行驶中使用N挡”的字样，确实，在行驶中使用N挡会对机械造成一定的损害，但是紧急情况下是可以使用此方法的。
第二、拉手刹
在遇到刹车失灵的情况下，不能着急猛拉手刹，正确的做法是慢慢拉起手刹，分几次拉紧、松开，让车速慢慢降下来直至停止。
拉手刹的速度很关键，拉的太慢容易使刹车盘磨损严重失去刹车作用。拉的太使劲，容易让刹车盘抱死，车子更容易失控。
第三、利用天然障碍物缓冲
这里说的碰撞和摩擦并不是指硬硬的撞上去，是利用车身比较坚固的地方与障碍物小面积摩擦接触。
为了尽可能的不发生事故，车主可以利用路边的天然障碍物去摩擦或者碰撞，达到降低车速的效果。
第四、驾驶室侧面摩擦
如果右侧不能与山体摩擦，左侧也可以与路边摩擦，让摩擦产生的力去吸收车速度。
第五、缓冲停车区
另外，有很多车友可能不知道。在山区修建的高速公路一般设置有缓冲停车区。
这些缓冲区，一般由松软的沙土和废旧的轮胎搭建，是专门为刹车突然失灵的汽车准备的，一旦遇到危险，无论大货车、小客车都可以使用。
刹车失灵真的很吓人，除了学习这些应对刹车失灵的技巧，在平时我们更要注意观察车况，勤检查，定期做刹车系统的保养。
三、面对刹车失灵时的自己如何自救，将损害降到最低程度
1：安全带可以阻止乘车人在紧急刹车时冲向挡风玻璃，如果没系安全带最好不要试图硬撑着去对抗冲撞，这可能比顺其自然受伤更严重，因为减速冲撞更加突然。在倒向冲撞点的瞬间应尽量早地远离方向盘，双臂夹胸，手抱头。
2：根据相关数据证明副驾驶位是最危险的座位，如果坐在该处的话，首先要抱住头部躺在座位上，或者双手握拳，用手腕护住前额，同时屈身抬膝护住腹部和胸部。
3：后座的人最好的防护办法就是迅速向前伸出一只脚，顶在前面坐椅的背面，并在胸前屈肘，双手张开，保护头面部，背部后挺，压在坐椅上。
4：在这里还要强调一下，如果发生车祸或出现紧急制动时应迅速用双手用力向前推扶手或椅背，两脚一前一后用力向前蹬，这样，撞击力消耗，缓冲身体前冲的速度，从而减轻受害的程度。相撞时切忌喊叫，应该紧闭嘴唇，咬紧牙齿，以免相撞时咬坏舌头。
5、汽车相撞发生火灾的可能性极大，所以撞击一停止，所有人要尽快设法离开汽车。
四、如何预防及发现刹车失灵或有问题呢？
其实刹车失灵是有征兆的：
1、开车前要热车十多分钟才有刹车力
这种情况一般是提供压力的传输管道出现失压，导致无法及时提供刹车力。建议检查刹车总泵的真空助力皮管和发动机的借口处是否有龟裂或松脱的状况。
2、踩刹车时车子会有抖动
大多是出现在老龄车上，因为使用时间长，磨损严重，刹车盘片表面平整度会有一定程度的失准，建议车主要时常检测刹车系统，对磨损严重的刹车盘片(蹄片)要及时进行更换。
3、松开刹车踏板刹车不回位
刹车不回位的原因有很多，回位弹簧断裂或失去弹性;制动钳活塞卡死而引起制动阻尼;前后制动片受润滑油或制动液的污染/制动片磨损或损坏/刹车片磨光或由于过热而变形;制动油管或制动蹄的问题，油管的阻塞，打结和损坏直接导致踏板踏不下去。遇到此种情况尽量去维修店检查。
4、停车前踩刹车会出现偏刹
“偏刹”主要是因为刹车系统左右分泵对刹车片作用力不均匀导致的。在行车中是很难发现的，只有在停车前能感觉到明显的差别。车主尽快去维修店检查，有可能需要更换分泵。
五、如何正确使用刹车呢？
分两种情况：
第一种紧急情况下刹车，如是老式车没有装ABS要点刹，即刹车的时候可以缓一脚或者几脚，这样可以在刹车的同时有效控制车辆的前进方向，减少危险的发生。否则一脚到底，往往会产生跑偏侧滑甩尾甚至侧翻失控等严重后果。带有ABS车辆急刹的时候一定要用力把刹车踩到底—一定要用力！否则ABS很可能不能换马上介入，从而延长刹车距离，降低安全性。
第二种，除了紧急情况下的刹车以外，日常行车中的刹车也是很有技巧的。如踩刹车的力度是有讲究的，正确的力度是由轻渐重，然后由重渐轻，待车辆停止的瞬间，刹车力度刚好变为零，这才是最理想的刹车力度，这样操作，车上乘员会感觉非常舒适，可以有效避免晕车现象。当然如果是上坡或者特殊路段，刹车力度就要做相应的调整，比如上坡停车的话就要在车子快停稳的时候重新加大刹车力度等。在下长坡进行制动时，除了合理利用发动机制动（主要指低档位）的作用，还注意制动系统的散热（大多数的长途货车都浇水制泠），不要长时间轻踏制动踏板，正确的方法是先用力进行制动，车速下降到需要的车速时，松开制动踏板，让发动机进行制动，当车速上升后，再重复这一过程，直至车辆保持在安全的速度之内，这样制动系统就充分的散热，而不至于出现制动系统衰减的情况！
六、刹车制动系统的维修保养
1、检查汽车仪表盘上的警示信息。
在起动发动机后，仪表盘上的警示灯在通过自检后，应该全部熄灭，如果出现警告灯亮的话，就需进行检修。与制动系统相关的警告灯有ABS警告灯和驻车制动灯。若是ABS灯（一般都是黄色的）点亮，就说明ABS系统有故障，但制动系统还正常工作，只是ABS就不起作用了！如果在松开驻车制动后，驻车制动灯（红色的）还点亮，那就有可能是制动片太薄，致使制动液的液面过低而出现的警告。
2、检查制动液液面
当发现制动液液面异常降低时，就要检测制动系统的油压管道、总泵分泵有没有渗漏的现象。
3、检查制动片的厚度是否符合要求。
有不少车辆的制动片上都装有厚度报警器的，当制动片的厚度接近极限时，制动时会出现尖锐的声音的。
4、检查制动力辅助系统的真空管道的状况。
在很多情况下，会出现制动真空助力器管到松脱的情况，SGM别克的一款车型就是这个原因而需要召回的。
5，制动系统是车辆一个关键的部件，所以还是建议到专业的汽车修理厂去定期用如绿瞳刹车四件套进行检修和保养。
见：
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